Autoaren esekidura zati garrantzitsua da ibiltzeko erosotasuna bermatzeko.Aldi berean, markoa (edo gorputza) eta ardatza (edo gurpila) lotzen dituen indarra transmititzeko osagai gisa, automobilaren esekidura ere parte garrantzitsua da autoaren segurtasuna bermatzeko.Automobilaren esekidurak hiru zati ditu: elementu elastikoak, xurgagailuak eta indarra transmititzeko gailuak, hurrenez hurren buffering, moteltze eta indar transmisio funtzioak betetzen dituztenak.
Aurrealdeko esekidura, izenak dioen bezala, autoaren aurreko esekiduraren formari egiten dio erreferentzia. Oro har, bidaiarien autoen aurreko esekidura gehienbat esekidura independentea da, oro har, McPherson, multi-link, bikoitzeko bikoitzeko edo bikoitzeko.
McPherson:
MacPherson esekidura independente ezagunenetako bat da eta normalean auto baten aurreko gurpiletan erabiltzen da.Besterik gabe, MacPherson esekiduraren egitura nagusia malguki espiralak eta xurgagailuak osatzen dute.Kolpe-motelgailuak malgukiaren aurreko, atzeko, ezkerreko eta eskuineko desbideratzea saihestu dezake estresatuta dagoenean, eta malgukiaren gora eta behera bibrazioa mugatu.Esekiduraren gogortasuna eta errendimendua xurgagailuaren trazuaren luzeraren eta estutasunaren arabera ezar daitezke.
McPherson esekiduraren abantaila da gidatzeko erosotasunaren errendimendua egokia dela eta egitura txikia eta bikaina dela, eta horrek autoaren eserlekuak modu eraginkorrean zabal ditzake.Hala ere, bere egitura zuzena dela eta, ez du blokeo-indarra ezkerreko eta eskuineko noranzkoetan inpaktua izateko, eta balaztaren aurkako keinuaren efektua eskasa da.
Lotura anitzekoa:
Lotura anitzeko esekidura etetea nahiko aurreratua da, lau lotura, bost lotura eta abar barne.Esekiduraren xurgagailuak eta malguki espiralak ez dira biratzen MacPherson-en esekidurak bezala direkzio-ondoan zehar;gurpilek lurrarekin duten ukipen-angelua zehatzago kontrolatu daiteke, autoari manipulazio-egonkortasun ona emanez eta pneumatikoen higadura murriztuz.
Hala ere, lotura anitzeko esekidurak pieza asko erabiltzen ditu, leku asko hartzen du, egitura konplexua du eta garestia da.Kostu eta espazio kontuengatik, oso gutxitan erabiltzen dute auto txiki eta ertainek.
Desio bikoitza:
Bikoitzeko esekidura beso bikoitzeko esekidura independentea ere deitzen zaio.Gurutze bikoitzeko suspentsioak goiko eta beheko bi gurpil ditu, eta alboko indarra bi gurpilek aldi berean xurgatzen dute.Zutabeak ibilgailuaren karrozeriaren pisua baino ez du jasaten, beraz, alboko zurruntasuna handia da.Bikoitzeko esekiduraren goiko eta beheko A-formako gurpilek aurrealdeko gurpilen hainbat parametro zehatz kokatu ditzakete.Aurrealdeko gurpila bihurgunean dagoenean, goiko eta beheko gurpilek aldi berean xurga dezakete pneumatikoen alboko indarra.Horrez gain, nahiaren zeharkako zurruntasuna nahiko handia da, beraz, gidatzeko arrabola txikia da.
McPherson esekidurarekin alderatuta, gurpil bikoitzak goiko kulunkari gehigarri bat du, eta horrek espazio handiagoa okupatu behar ez ezik, bere kokapen-parametroak zehaztea ere zaila egiten du.Hori dela eta, espazioa eta kostua kontuan hartuta, esekidura hau, oro har, ez da auto txikien aurreko ardatzean erabiltzen.Baina ijezketa txikiaren abantailak ditu, parametro doigarriak, pneumatikoen kontaktu-eremu handia eta grip-errendimendu bikainak ditu.Hori dela eta, odol garbiko kirol-auto gehienen aurreko esekidurak esekidura bikoitza hartzen du.Esan daiteke bikoitzeko esekidura kiroleko esekidura dela.Ferrari eta Maserati eta F1 lasterketetako autoek, hala nola, superkotxeek aurrealdeko esekidura bikoitza erabiltzen dute.
Desio bikoitza:
Bikote bikoitzeko esekidurak eta bikoitzeko esekidurak komunean asko dituzte, baina egitura bikoitzeko esekidura baino sinpleagoa da, hau da, bikoitzeko esekiduraren bertsio sinplifikatua ere dei daiteke.Bikoitzeko esekiduraren antzera, bikoitzeko esekiduraren alboko zurruntasuna nahiko handia da eta goiko eta beheko kulunkariak normalean erabiltzen dira.Hala ere, gurpil bikoitz batzuen goiko eta beheko besoek ezin dute luzetarako gidari-eginkizunik jokatu, eta tirante osagarriak behar dira gidatzeko.Gurutze bikoitzarekin alderatuta, bikoitzeko esekiduraren egitura sinpleagoa McPherson esekiduraren eta bikoitzeko esekiduraren artean dago.Kirol errendimendu ona du eta, oro har, A edo B klaseko familiako autoetan erabiltzen da.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. 1987an sortu zen. Fabrikatzaile integral modernoa da, I+G, ekoizpena eta hainbat motatako ibilgailuen txasis piezen salmentak integratzen dituena.Indar tekniko sendoa."Kalitatea lehenik, ospea lehenik, bezeroa lehenik" printzipioaren ildotik, produktu altuen, findu, profesional eta berezien espezializazioan aurrera egiten jarraituko dugu eta etxeko eta atzerriko bezeroen kopuru handia zerbitzatzen jarraituko dugu!
Argitalpenaren ordua: 2023-04-23